7镇区！66万平！深江铁路疯狂征地！中山北⇋深圳=25分钟！

深茂铁路中山段，全面提速！

昨天下午至今，中山自然资源局，一连发布了65条征地预公告，征收的土地拟定用途均为交通用地。

经过对比，房叔发现这些征地预公告的征地位置，恰好是深江铁路（深茂铁路深圳至江门段）规划路线所在。

从公告内容可知，深茂铁路中山段将要征收东区、石岐、火炬、民众、西区、沙溪、横栏等地块，面积超66.69万平。

具体在哪里？房叔给你整合整合。

一口气征地约67万平

包括东区、石岐、火炬等7个区域

翻查这65条公告，发现深江铁路的征地范围几乎贯穿整个中山。从东到西，分别是民众、东区、石岐、西区、沙溪和横栏的地块；从北到南，则是东区、火炬的地块。

不过由于土地位置细碎，房叔特意在地图上画出来（具体各分段征地范围，可查看原文链接）：

| 征地范围仅供参考，具体看官网原图

根据统计，本次要征收的土地共约66.69公顷，均为交通用地。

具体看表格：

65份公告，涉及147块地、65条村，这次的征地是真的很“疯狂”。

中山西站征地、中山北站扩建

范围选址全透露

值得一提的是，在征地公告中，有部分地块形状各异。

比如，位于中山市横栏镇横西股份合作经济联合社的地块，据业内人士透露，该地块为中山西站（原横栏站）的所在地。

中山西站（原横栏站）西侧滨临拱北河，东侧临靠横南村。

根据《中山市综合交通规划（修编）》公示，未来中山西站或聚集三条城际轨道，除了深茂铁路之外，还有深中城际、深南高铁。

规模建设上，横栏站最初在《深圳至江门段铁路的可研性设计》中，设计为2台4线，站台长度约450米。

但随着横栏站改名中山西站后，站场规模升级，由2台4线改为2台6线，并新建高架桥，成为与中山站、中山北站齐名的高铁站点。

| 来源：@flmoon2020

| 来源：《新建深圳至江门铁路南沙站等3座客站建筑概念设计方案征集信息公告》

此外，深江铁路横栏段经过前期的鱼塘塘基整治，最新的百度卫图已经将部分线位显示出来。

| 来源：@flmoon2020

再看另一个地块，其位于中山市石岐区张溪股份合作经济联合社，紧挨着中山北站。经业内人士确定，就是中山北站需要扩建的地块。

其实，去年3月石岐就提过中山北站“北拓”平台，预计将中山北站进行TOP综合开发。

此外，征地范围里还出现了深江铁路广珠城际中山站联络线的身影。在东区部分征地中，明显可见非主线部分用地的征地范围（SJ-DQ-003、SJ-DQ-004）。

也就是说，深江铁路在SJ-DQ-002的位置分割开来，主线往西南的SJ-DQ-001地块位置连接，去往中山北站；另一条则往南延伸去往中山站，从而方便市民搭乘广珠城际去往珠海等地。

从火炬的征地中，可知中山站联络线穿过中山站，一直延伸至火炬宫花村片区。

投资额比深中通道还高

中山共设三站，计划2025年建成

深茂铁路，包括深江段与江茂段，全线从深圳到湛江，全长约495公里。

作为我国高铁网以及广东西部沿海高速铁路的重要组成部分，深茂铁路一直备受关注。其中江茂段早已完工，但深江段则一直悬而未决，多次被提及却迟迟未动工。

| 2019年曾提出要在年内动工，来源：江门发布

据了解，深江铁路（即深茂铁路深江段）全长116.12公里，总投资约513.1亿元，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市。

预计新建深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共6个车站（不含西丽站）。其中西丽、深圳机场为地下站，江门站为地面站，其他为高架站。

其中，深江铁路（中山段）约39.34公里，设中山北站、中山西站（横栏站），另设有广珠城际中山站联络线。

就在今年1月、3月分别发布的《中山市2022年市重点建设项目计划表》和广东省重点建设项目计划中，都有提及深茂铁路。

前者是关于深江铁路中山段工程，预计2025年完工。今年主要建设内容是征地拆迁，正线及站房土建工程，与前文的征地预公告正好对应上。

后者是深茂铁路深江段，计划2026年完工。

| 《中山市2022年市重点建设项目计划表》中提到深茂铁路

| 广东省重点建设项目计划中提到深茂铁路

高铁版“深中通道”

中山北站⇋深圳机场=25分钟

可以说深茂铁路对于中山来说有划时代的意义。

一方面，这条线路打破了中山只有南北向城际轨道（广珠轻轨）的现状，是中山首个东西走向的城际，堪称高铁版的“深中通道”。

未来从中山北站去往深圳机场只需25分钟（来源：中山手机台）。

而翻看去年新闻，深圳段由地下改为地面（或重新环评），大量征地，深圳段设计时速将有可能会由200提高至250以上。

深圳北站连接线让中山站可以直接通达福田站和香港西九龙站，有望45分钟直达福田站，60分钟直达西九龙站。

西丽正线贯通深汕高铁和赣深高铁，通达厦深铁路，未来方便从中山去往潮汕、厦门、惠州和江西等方向。

另一方面，深茂铁路连接中山西站和江门站，借着旁边江门站的“东风”，换乘珠江肇高铁、广湛高铁等。

从此，中山也能坐高铁去江门、湛江、肇庆等粤西城市。

| 珠江肇高铁走线示意图

如今，深茂铁路中山段即将要征地，我们期待的高铁版“深中通道”也终于从纸上落地。

房叔有话说

中山与深圳，越来越近了。

深中通道，让中山到深圳从两个半小时缩短到30分钟；深江铁路，让中山北站到深圳机场只需25分钟...

还有正在开展前期研究工作的深中城际、400辆深中跨市公交（详戳）、中山港新客运码头等等交通线路，像缝合线一样，将湾区两岸紧紧连接一起。

而前段时间，广东省委深改委公布：部署中山市建设“广东省珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区”。

并且要求以推进营商环境、产业、交通、创新、公共服务、规划等一体化为重点，加快推动珠江口东西两岸融合互动发展的消息。

更是让中山走向了另一个高度，也预示着“深中一体化”的脚步越来越近。

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